Главная | Сборщик RSS-лент

Сборщик RSS-лент

Обновлённое Храброво имеет всего лишь CAT I

MIL AVIA - пт, 09/11/2018 - 06:00
Реконструированный к ЧМ-2018 аэропорт Храброво имеет самую "слабую" из категорий ИКАО : первую.

Лётное полеКласс ВПП: ВРазмеры ВПП: 3350м×45м Категория ICAO: 1PCN: 45/R/C/X/TМагнитный курс посадки: 60/240Покрытие ВПП: смешанное Светосигнальное оборудование: ОВИ-1Категория УТПЗ: 7Аэродром Классификация ИКАО 1Категория посадки по ИКАО 1Рулёжные дорожки: A.C.B. http://kgd.aero/airport/info/

Категория I (CAT. I) — допускается точный заход на посадку и посадка по приборам с высотой принятия решения (DH) не ниже 60 м (200 футов) над ВПП, а также при метеорологической дальности видимости не менее 800м (2400 футов) или дальности видимости на ВПП (RVR) в зоне приземления не менее 550 м. Самолет, оборудованный в соответствии с I категорией, должен обеспечивать полуавтоматическое снижение до высоты 60 м (200 футов). http://skywaypublic.ru/publ/letnaja_ehkspluatacija/kategorii_minimumov_ikao_dlja_tochnykh_zakhodov_na_posadku_i_posadok_vozdushnykh_sudov/2-1-0-23

Сегодня вечером RVR 400 метров. Без изменений.
UMKK 081730Z 14003MPS 0100 R24/0400N FG VV001 07/07 Q1020 R24/19//60 NOSIG RMK QBB050 OBST OBSC QFE764/1019

VV001 - вертикальная видимость 100 футов (30 метров)

И вот результат :


- Вечерний рейс "Аэрофлота" AFL1006 ушёл на запасной Пулково

-
Две "Победы" не смогли...Одна вернулась в Петербург , вторая в Москву

-
Пермяки вместо Калининграда попали в Питер . Бомбардье  "ЮВТ-Аэро" развернулся ещё в Литве , поняв, что вариантов никаких


Итого 6 бортов не долетели. Белорусы не стали делать попытку, просто отменив рейс 949 .

Вечером было солнечно , а потом резко опустился туман и потемнело
Категории: MIL AVIA

ПАР-10

MIL AVIA - пн, 05/11/2018 - 02:05
В Чкаловске с обоих посадочных курсов стоят такие мобильные ближние привода в стационарном применении.

Непонятно, почему такой выбор был сделан . Будто времянка какая-то. Или захотели удешевить проект .

Автоматизированные приводные радиостанции предназначены для обеспечения дальнего и ближнего привода в район аэродромов и посадки летательных аппаратов, оборудованных радиокомпасами, а также для отметки фиксированных точек на местности.Функционально радиостанция представляет собой наземный радиомаяк, являющийся техническим средством обеспечения полетов, относительно которого воздушное судно определяет свое положение, используя установленный на его борту радиокомпас.Приводная радиостанция обеспечивает излучение в телеграфном режиме опознавательного сигнала в виде одно-, двух- или трехбуквенных комбинаций русского или латинского алфавита на любой из установленных частот в диапазоне (150-1750) кГц. Код опознавательного сигнала и рабочая частота строго индивидуальны для каждого радиомаяка.
- На шасси ЗиЛ-131 + передвижной автономный источник питания
PAR10 (4)
- Стрелкой указал на неизвестную мне антенну. Пробовал гуглить - ничего похожего не нашёл
PAR10 (3)
- Техническое помещение без окон

- Старый КДП на заднем плане


Частоты приводов остались те же или новые?
Категории: MIL AVIA
 
 
 

Комментарии

Clicky

Яндекс.Метрика