Что такое ADS-B?

  ADS-B это сокращение от Automatic Dependent Surveillance - Broadcast (Автоматическое зависимое наблюдение в режиме радиовещания). Это новая технология, внедряемая в настоящее время FAA на территории США и по всему миру, позволяющая пилотам в кабине самолета и диспетчерам на  наземном пункте, "видеть" движение воздушных судов с большей точностью чем это было доступно ранее (в эпоху радаров).

  ADS-B также передает в реальном времени погодную информацию пилотам. Эта информация значительно расширяет осведомленность пилота о ситуации и повышает безопасность полетов. Самое лучшее то, что доступ к ADS-B информации бесплатен и свободен для всех.

  Оборудованное системой ADS-B воздушное судно передает каждую секунду по радиоканалу свою точную позицию в течение всего пути, вместе с другими данными, включая скорость, высоту, курс, подъем или снижение. Приемники ADS-B, установленные на борту другого воздушного судна, в диспетчерском пункте или у вас дома, обеспечивают пользователям точное отображение на экране движения воздушных судов как в небе, так на земле. Система реализует технологию при которой "каждый видит каждого", что позволяет предотвращать конфликтные ситуации без участия диспетчера самими пилотами.

Что такое TIS-B?

Traffic Information Services-Broadcast, или TIS-B, это компонент ADS-B технологии, предоставляющий бесплатный сервис обозрения авиатраффика для воздушных судов, оборудованных приемниками ADS-B.

TIS-B позволяет воздушным судам, оборудованными не-ADS-B транспондерами, передавать свое местоположение (получаемое с помощью радаров) воздушным судам, оборудованным ADS-B.

Что такое FIS-B?

Flight Information Services-Broadcast, или FIS-B, это компонент ADS-B технологии который обеспечивает бесплатную информацию по погоде, временным ограничениям на полеты (temporary flight restrictions (TFRs)), и специальную иформацию о воздушной обстановке увеличивающий уровень безопастности  как в кабине пилота так и у диспетчера.

Как это работает?

ADS-B базируется на системе GPS для определения точных координат воздушного судна в пространстве. Эта информация о положении ВС комбинируется с другой информацией, такой как тип ВС, скорость, номер ВС, рейс, курс, вертикальная скорость и затем, широковещательно передается примерно каждую секунду.

Другие ВС и наземные станции, оборудованные ADS-B, в радиусе пример 150 миль принимают эту информацию. Наземные станции комбинируют полученную с разных точек информацию с  дополнительной информацией, полученной от наземных радаров для не-ADS-B устройств и ретранслируют данные для всех ВС в радиусе обслуживания.

Авиатраффик и погодная информация может отображаться в кабине пилотов, если ВС оборудована ADS-B.

Типы оборудования ADS-B:

• ADS-B приемник (ADS-B IN) - этот класс устройств принимает данные ADS-B, но не может передавать ADS-B данные другим ВС или наземным станциям. Приемник получет как информацию о движении судов так и погодную информацию.  В настоящее время FAA органичило реализцию ADS-B в том, что наземные станции будут передавать данные траффика  (включая данные радарного траффика) только тогда, когда примут информацию как минимум от одного ADS-B устройства на ВС, переданного в радиусе обслуживания. Такми образом, ВС оборудованное ADS-B приемником, может и не "видеть" данные траффика, если другие ВС в зоне обслуживания не оборудованы ADS-B трансмиттерами и не передавали сигнал. Погодная информация всегда передается наземными станциями и всегда доступна для приема через ADS-B приемник в зоне действия. (The SkyRadar ADS-B Receiver falls into this category of device.)
• ADS-B трансмиттеры (ADS-B OUT) - этот класс устройств может передавать ADS-B данные. Трансмиттеры также могут "пробуждать" FAA ADS-B наземные станции и переключать их в режим передачи траффика воздушным судам в зоне их действия. ADS-B устройства, способные передавать положение ВС и путь пролета должны быть сертифицированы FAA.
• ADS-B трансиверы - это класс устройств, способных как передавать так и принимать ADS-B данные. ADS-B трансиверы могут "пробуждать" FAA ADS-B наземные станции и переключать их в режим передачи траффика воздушным судам в зоне их действия. ADS-B устройства, способные передавать положение ВС и путь пролета должны быть сертифицированы FAA.

Преимущества ADS-B:

• С ADS-B, пилоты видят на экранах в кабине пилотов информацию о траффике движения ВС такого же вида как и на экранах диспетчеров. Это сильно улучшает владение обстановкой пилотами, так как они знают свое положение относительно других воздушных судов, получают информацию об ухудшении погоды и информацию о сложной местности.
• ADS-B обеспечивает больший запас по обнаружению конфликтов, поскольку эффективная дальность действия составляет более 100 миль.
• Пилоты ВС могут видеть расположение, курс, скорость и высоту других воздушных судов
• ADS-B дает пилотам такие сервисы как графическое отображение погодных условий и текстовые полетные рекомендации при себестоимости более низкое чем была ранее, и без платных подписок на подобные услуги.